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在华深耕多年的德国汽车制造商不断提升其销量规模，据预测，2015年德国品牌汽车在中国市场上的销量将一举超越其在欧盟国家的销量。 中国车市提供增长动力 据德国媒体报道，在过去的2014年，德国汽车制造商在欧盟国家售出了466万辆汽车，而在中国市场，售出了444万辆汽车。 有关专家表示，预计2015年德国汽车制造商在中国市场或将售出488万辆汽车，同比增长10%，将超过其在欧盟国家的销量水平。 2009年，德国汽车制造商在华销量占比还不足五分之一（18%），而现在，据研究，已经达到了32%。 中国经济繁荣的最大受益者，是实施多品牌战略的大众汽车集团，其旗下的奥迪和保时捷在中国市场也表现不俗。 在中国市场上的销量，已经占到大众汽车集团全球销售总额的37%。而大众核心品牌，又占到了50%。在宝马和戴姆勒，这一比例分别是22%和17%。 2014年中国乘用车销量达到1970.06万辆，同比增长近10%，这一增幅已经低于2013年。2013年中国乘用车销量为1792.89万辆，同比增长近16%。 尽管中国汽车市场增长的势头放缓，但是，德国制造商依然能够提高市场份额。具体来说，宝马、戴姆勒和大众3家德国汽车制造商在中国乘用车市场，占据了22.5%的市场份额，同比提高了0.8个百分点。其中，大众一马当先，市场份额占到了18.7%。不过，德国汽车制造商在华销量增速也有所下滑，从2013年的16%降至2014年的14%。 德国汽车制造商较早的进入了中国市场，并利用这一时间建立起非常良好的声誉。中国的千人汽车拥有率依然较低，随着收入的增长，不断壮大的中产阶级将有能力消费包括“德国汽车”在内的产品。 据预测，在2015年，中国市场仍将为德国汽车制造商的销量增长提供重要驱动力量。当然，与此同时，因竞争加剧和中国自主品牌崛起等因素，德国汽车制造商未来在华销量、利润增幅都将达到一个较为正常的水平。 欧洲车市前景依然不明 2015年新年伊始德国汽车制造商在本土市场，实现了开门红，几乎均呈现同比增长的喜人态势。 各大德国汽车制造商，也出现了不同程度的销量增长。来自国内的订单明显增加，与上年同期相比，德国客户的订购量同比增长了16%。 德国机动车辆管理局KBA(Kraftfahrt-Bundesamt)公布的数据显示，2015年1月份，德国新车登记数量达到21.13万辆，同比增长了2.6%。然而，私人用户购车比例下降，只占到31.2%。而在2014年1月份，这一数字为35.2%。 2015年1月份，德国境内的汽车制造商，几乎全都实现了汽车销量同比增长。只有福特的汽车销量，出现了较为明显的同比下滑，负增长14.1%。但是Smart、Mini品牌的汽车销量猛增，同比增长32.5%和29.6%。保时捷品牌汽车的销量同比增长18.5%。欧宝、大众和奔驰的销量增幅，也高于平均水平，分别同比增长9.2%、8.9%和6.5%，销量达到13579辆、51692辆和20154辆。其中，大众占据了德国市场24.5%的份额。 另外两大豪华汽车制造商——奥迪和宝马，其销量则分别同比增长了1.1%和0.8%，销量达到17752辆和16587辆。 2015年1月份，在德国市场上的外国品牌汽车当中，销量增长最为明显的是日本三菱品牌，达到2240辆，同比增加108.4 %。雷克萨斯品牌也同比增长101.6 %，但是其销量仍然处在一个较低水平，只有129辆。 而捷豹和蓝旗亚品牌2015年1月份在德国市场上的销量，反而分别同比负增长38.8%和41 %。雪佛兰品牌的销量只有33辆，同比狂挫98.2%。 此外，2015年第1个月德国售出的汽车当中，至少有一半以上的是柴油车型（50.6%），汽油车型占到47.7%，而插电式混合动力汽车、纯电动汽车和液化石油气汽车只各占0.3%。 德国汽车工业协会（VDA）主席马蒂亚斯?魏斯曼表示，虽然2015年德国车市开局不错，但也不应对其评价过高。 分析人士认为，经济不太稳定、车辆共享的理念兴起、汽车使用期延长等因素都将负面作用于欧洲车市，对于德国汽车制造商来说，在新的一年，中国市场依然是重中之重。(来源：腾讯专稿)
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发表于 2015-2-9 09:22:03
