小身材大能量 玉柴上演2017年轻型机“重头戏”
年华起伏沉落，岁月颠沛流离，轻型柴油机一贯是狼烟四起、酣战尤猎的战场。尤其是随着一轮又一轮环保门槛的抬高，作为整车核心总成的轻型动力，淘沙的浪头一个高过一个。毋庸置疑，2017年7月1日国五排放标准的全面实施，将拉响轻型柴油机市场争夺战的新一轮警报，随之而汹涌的则是新一轮行业洗牌。
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临渊羡鱼，不如退而结网。危机之中，玉柴摒除行业逆流，抓住机遇趁势而上，在经典专用校车动力YC4FA基础上，一举推出YC4FQ-50国五轻型柴油机。
异军突起
别看YC4FQ只有2.5升的排量，但小身材藏着大能量。
“经过比较测算，在2.5L排量的平台上，YC4FQ机型在功率和扭矩上相比其他品牌产品还是具有优势的。”玉柴相关负责人告诉记者。
YC4FQ-50机型缸径89mm、行程100mm，采用博世高压共轨系统+SCR后处理技术达标国五排放，可实现多次喷射，控制精准；功率覆盖90~100(Ps)，标定功率达73kW，升功率29.2kW/L，最大扭矩可达220~270(N·m)，升扭矩达108N·m/L，是一款高端轻型发动机。
“YC4FQ发动机在1000rpm时，可输出214N·m的高扭矩，远高出同类产品，已经搭载在宇通校车、东风特种汽车等企业制造的校车上，厂家及运营客户非常认可它的动力性能。”
河北保定安新县安詶镇的安新艺术幼儿园，购置了3辆搭载YC4FQ-50发动机的专业校车。该园司机梁小虎对玉柴YC4FQ的表现竖起了大拇指：“这车的动力很足，提速特别快，开起来加速也快。而且由于车辆动力性好，夏天时空调制冷效果也特别好。”
“6米车的用户非常实际，对产品的外形、技术水平没有太高要求。”一位客车行业人士表示，性能是这一领域细分用户的核心诉求。凭借出众的动力性，YC4FQ更以其“轻省、可靠”的特质，尤为适应6米及以下城乡客运和专业校车市场的需求。YC4FQ机型在YC4FA机型基础上开发，部分零件传承了YC4FA机型的可靠性优势，并根据轻型机特点进一步提升了产品的可靠性、稳定性，具备超长的机油换油间隔(超过20000km)。
有传承，更要有超越。作为玉柴致力于开拓轻型商用车市场的一款新作，YC4FQ体积更小、重量更轻、整机轮廓更为紧凑，更适宜在轻型商用车上配载，仅取消曲轴箱改为龙门式气缸体降重达13Kg。
轻量化的设计带来了整机经济性的显著提升。安新艺术幼儿园采购校车时，就坚持选配更加省油玉柴发动机。“以前加完油后，跑了不到5天就得去加油；现在每天同样的路程，起码能跑个六七天，算起来省油多了。”梁小虎说。
河南省信阳市的仝保明2016年9月购入了一台搭载YC4FQ的19座专业校车，每天运营70~80公里。几个月运营下来，他的感受是“玉柴发动机动力不错，降噪效果挺好，尤其是油耗比较低。”
精耕细分
对于玉柴而言，力拓轻型机市场成为应对行业“新常态”的重要战略举措之一。随着近年来旅游需求增长以及城镇化进程加速，二三线城市和部分县乡的交通网络逐步健全，对中轻型客车的需求量日益增长。客运和校车等专用车辆应用领域内“小型化”的趋势，使对轻型机的需求日渐澎湃。
尤为值得一提的是，自2012年甘肃校车事件后，国家一直未出台相关补贴政策，导致校车市场一直靠刚性需求维持，而校车运营方基本难以盈利，其结果便是价格成为校车采购时最为重要的因素。“从2016年1~4月的数据来看，5~6米校车的销量增长明显。”
在玉柴国五产品优势中，细分开发和配套应用是一大强项。着力打造产品在细分领域的话语权，亦是近年来玉柴得以在竞争夹缝中激流勇进的动力之一。玉柴股份副总裁谭贵荣表示：“玉柴一直坚持着做好两点：细分市场及客户技术支持。”
早期，玉柴目标市场的覆盖面更为侧重于中重型卡车、客车、工程机械等。今后，以6米及以下轻型客车为代表的、增长较快的新兴轻型商用车市场，将成为玉柴展示动力链魅力的重要舞台。
“玉柴规划具有竞争优势的轻型产品平台，5吨以下轻卡最优动力匹配，这成为了我们进一步向下延伸玉柴的产品谱系，研发6米及以下车型配载机型的初衷。”
比如YC4FQ，作为玉柴面向5吨以下的轻卡、6米以下的轻客、校车等轻型商用车细分市场的主力产品，其上市仅半年，已经实现数百辆销量；预计今年将进一步交付上千辆订单。
相较YC4FA机型，YC4FQ机型的马力继续向下延伸，最小马力达到90Ps，排量仅为2.5L，弥补了玉柴在小排量、小马力领域的部分空白；整体性能提升，搭载YC4FQ的整车，低油耗、低排放。
除了布局传统柴油机型，玉柴还推出了YC4EGN、YC4FAN-50等系列气体机型，来进一步与YC4FQ形成呼应，互为补充。通过产品“组合拳”的方式，在步步走高的排放“竞技场”上，玉柴可以通过丰富的产品谱系，和更高的性价比优势，有力提升了品牌在目标细分市场的知名度和美誉度。
狭路相逢勇者胜。在新能源客车忽明忽暗的火光之下，在同行竞争步步为营的紧逼之下，轻型商用车市场暗战迭起。在国内客车市场占据60%以上份额的玉柴，能否续写“每一个开发阶段都对产品性能进行不断优化，持续改进和完善自己的产品”的优良传统，溯流而上，启幕大戏，2017年的数据会给出最公正的判断。
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