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苍蝇、蚊子、飞蛾和蜜蜂等昆虫的碎片会黏附在飞机表面，从而影响飞机的空气动力特性，引起燃料消耗的显著增加。近期，波音公司开启了为期几个月的757环保验证机(EcoDemonstrator)2015年飞行试验的序幕，波音将与TUI公司和NASA合作利用该机评估改善民机效率、降低噪声和碳排放的新技术。 波音计划在757飞机的左翼上，试验一种用来防止昆虫对前缘造成损坏的克鲁格襟翼防护罩，以评估降低环境对自然层流影响、改善气动效率的技术；在757飞机右翼上，NASA将试验除虫涂层以减少昆虫撞击机翼前缘后的残留物，目标是获得机翼中后部更大范围的减阻层流。 对于大型喷气式客机，昆虫尤其是愿意停留在所谓的克鲁格襟翼上。在机翼前沿的倾斜可以改善飞机的升力，并确保在低速稳定的飞行。NASA的科学家解释道，昆虫附着表面的后果是，增加了空气阻力同时意味着油耗增加，而这反过来又导致在大气中的污染物的增多。
对于飞行试验计划，NASA已经定名为“昆虫吸附和减灭”计划，研究人员挑选了路易斯安那州什里夫波特机场周围地区。那里的高湿度确保了昆虫的高密度。在15个航班中科学家们想在未来几周内测试安装在波音公司飞机的右翼的五种不同的驱蚊表面。NASA和波音在现场没有提及将各种反粘敷层的区别和名称。进一步的测试将能够在较小的方向舵组件上进行 计划的一部分是测试小型飞机项目所谓的“增强垂直尾翼的主动流动控制飞行实验”，31个小的空气通道根据需要可开启或封闭来积极影响在飞机尾部垂直尾翼气流。长期目标是使由垂直尾翼和方向舵组成的方向舵组件尽可能小，从而可以提高航空燃油的效率，同时稳定的飞行性能。
环保验证机是波音公司的一个飞行测试项目，目标是加快创新、环保技术发展，使其日臻成熟。环保验证机项目自2011年启动以来，已经利用1架波音737NG、1架波音787试验了40多项新技术。2015年，波音将利用一架重新布局的757飞机开展进一步的环保技术验证。
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发表于 2015-4-17 10:41:09
