当今较为先进的发动机技术解读

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随着汽车保有量的增压和油价的不断攀升，汽车厂商也在发动机技术上不断创新，而德、美、日等厂商似乎已经占据了当下的主流技术路线，在发动机技术方面的研发也已经进入到了“吹毛求疵”的阶段。他们用更小排量的发动机加入更多的先进技术，已达到提高效率、节油和环保的目的。今天就为大家解读一下当下较为先进的发动机技术。

1：大众 TSI发动机

大众的TSI发动机是当今比较先进的发动机之一，如我们常见的：1.4T、1.8T、2.0T均搭载TSI发动机。其中的T代表的是Turbo涡轮增压，S代表Stratified分层燃烧。而I则是Injection喷射、直喷的意思。这几个英文单词的字母的准确意思是，TSI发动机拥有涡轮增压+分层燃烧+缸内直喷技术。只不过进入到国内后，由于种种原因省去了分层燃烧技术。TSI发动机配备了控制燃油供给系统，每缸四气门和可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置，将汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料，可以使动力性与燃油燃油经济性的完美统一。

2：宝马 N20发动机

宝马的N20系列发动机是宝马车型上最长见到的一款，比如我们常见的320、328、525等车型都采用此款发动机。凭借着先进的技术N20发动机在全球十佳引擎榜上有名，N20发动机采用双涡管单涡轮增压技术，可以充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。并融合了缸内直喷技术、电子气门技术、高精度燃油直喷技术和连续可变气门升程技术。而N20发动机采用的双平衡轴设计，可以有效增加四缸发动机的平顺性，在发动机底部，由曲轴通过一个齿形链条进行驱动，可对发动机进行一阶和二阶的振动进行消除。

3：奔驰 M274发动机

在奔驰的发动机模块化体系中，代号为M274的2.0T发动机应用于纵置平台。在北京奔驰C级和E级中均搭载这台2.0L涡轮增压四缸发动机。为了减少涡轮发动机的迟滞现象，奔驰将这太发动机的最大扭矩输出转速设定在了1250rpm，以此使起步时的加速响应更快。而缸内直喷、双可变正时系统和可变气门升程系统的使用在动力性和燃油经济性上起到了至关重要的作用。M274发动机还采用了可变排量机油泵和发动机启停技术，可变排量的叶片泵可以根据发动机转速和负载提供适量的机油，避免机油泵浪费能量。

4：本田 K24发动机

本田K24发动机采用了最新的地球梦科技动力总成，雅阁、思铂睿、和奥德赛上均搭载此款发动机。此款2.4L汽油发动机曾一度获得沃德十佳发动机的殊荣。最大的技术亮点是采用了VTEC可变气门升程和VTC可变气门正时技术以及同时融入了缸内直喷技术。VTEC可变气门升程系统可以通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。它有中低速和高速两组气门驱动凸轮，根据发动机的工作状况进行自动切换。缸内直喷技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分，从而达到提高发动机的动力性能，降低燃油消耗的目的。

5：马自达 MZR发动机

马自达MZR发动机自从诞生起就有着出色的稳定性和可靠性，直列四缸全铝发动机搭载了最新的SKYACTIV创驰蓝天技术，这项技术是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合。这套技术的重点就是较轻的重量和较好动力性以及燃油经济性。在我们常见的阿特兹和CX-5上均搭载搭载拥有此项技术的发动机。马自达创驰蓝天技术采用缸内直喷，VVT可变气门正时技术。6孔高压喷油，将燃油直接喷入发动机气缸中，并且喷油效率较高，而在活塞的设计上，创驰蓝天将活塞上表面设计成凹面，能够有效地降低冷却损失，同时也能够防止爆震。

今天为您介绍了几款当今较为先进的发动机，而他们的共同特点是尽可能的减少发动机的重量，用更小的排量加入更多先进的技术换取更高效的动力以及更好的燃油经济性。相信，只要内燃机还存在一天，这样的技术就更越来越先进。（汽车头条）