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1989年，李书福刚进入汽车行业时，有记者问他打算怎么造汽车，他答道，“汽车就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机，一个车壳，里面两个沙发。”这个当时被认为“不懂汽车”的人，凭借他对传统汽车的理解，成就了中国汽车业的“吉利狂人”。
2014年，几十年过去了，被称为“汽车教父”的吉利集团董事长李书福关于汽车发展阶段的认识已经与以前大为不同。“以前，我认为汽车就是‘四个轮子加两个沙发’。现在，汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来的汽车是有生命和灵魂的，它将成为你生命中的伴侣，而不仅仅是一个交通工具。”
从李书福对汽车认识的变化，我们从中可看到汽车行业的“进化”，“进化”的每一步，都是以互联网为基础，以智能为方向，其中还表现出三大趋势。
汽车3.0时代：四个轮子＋绿色电能＋计算机
日前（10月22日），东风汽车公司与华为技术有限公司在武汉签署战略合作协议，双方将在车载领域进行合作，实现车辆互联的智能化，并最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。这是今年以来国内车企与通信互联网巨头跨界融合的又一案例。
业内专家普遍认为，汽车业从机械化“1.0”时代、电子化“2.0”时代跨向智能化“3.0”时代的大门正在开启，互联网将深刻改变现有的汽车生态圈。3.0时代的汽车是四个轮子加上车载的绿色电能，再加上计算机，是自动充电、自动驾驶、自动检测等方面的互联互通。
移动互联网时代汽车或将成为电脑、智能手机、平板、智能电视之后的第五屏。大数据技术将丰富汽车发展的商业模式，从研发、生产、物流、营销到后市场的各个环节，汽车发展生态圈也将重新构建。
汽车业下一个十年：决战互联
随着汽车的普及率越来越高，大家对汽车的要求，已经不满足于其仅仅是交通工具，也不满足在车内把手机和车连起来听听音乐。大家期待汽车使用起来更加智能，更加舒适。人和车，车和车能达到互联、“对话”、互相“懂你”，将是未来的方向，也就是我们常常提到的车联网。
车联网实际上已经开始了，未来的四五年，大家就会发现越来越高比例的汽车是互联的，而且汽车的互联程度越来越高，除了信息系统，还有驾驶者的辅助系统，相信这个是非常真实的正在发生，而且从各个 方面来说它都是非常现实，而且一定会发生的。
目前，众多企业纷纷掘金车联网，华为牵手东风、中兴也正在与多家厂商洽谈，苹果、谷歌、三星在手机系统与车结合的专利布局中已初具规模。互联网企业同样跨界抢滩，上汽与阿里、北汽与乐视、凯翼与百度达成合作。明年中国智能汽车市场规模将超1500亿元，“以车代步”时代的车联网产业正成为科技巨头们下一个抢滩点。
无人驾驶正向我们走来
提到无人驾驶汽车，我们总会想到谷歌。在这个领域，谷歌毫无疑问处以领先者的地位。谷歌的无人驾驶计划早在两年前就悄悄开展，并在今天5月向世界展示了两座全电动无人驾驶汽车的原型产品，清晰地向外界释放出这样的信号：无人驾驶汽车已经来了！
被称为汽车界的苹果的特斯拉也在逐步打开无人驾驶领域的神奇大门。10月10日，特斯拉还发布了全新车型“D系列”，并装配了一套名为“AutoPilot”的自动驾驶系统，同时还配备雷达和照相机、系统自动识别路标等智能化设备。
如此看来，无人驾驶已经离我们越来越近。
但是，无人驾驶真正走进人们的生活依然还存在一些问题。和很多东西一样，一个具有潜在大战的事物，其自身安全问题会是其发展障碍。随着汽车变得更加智能，黑客们也可定不会放过他们，可能由此产生的问题远比手机多，这是研发无人驾驶汽车人员棘手处理的问题。
再者，无人驾驶汽车目前无法逾越法律和政策这道鸿沟，尽管谷歌无人驾驶汽车在加州拿到通行牌照，但毕竟是像美国这样的国家世界只有一个。同样，美国联邦调查局视无人驾驶汽车为潜在的致命武器。目前国内在该领域的政策鸿沟也没有跨越。
不管怎样，无人驾驶汽车都是传统汽车行业颠覆性创新，当它发生时，一切似乎都很缓慢，但突然至今，整个世界都将改变。
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发表于 2014-10-28 11:16:06
