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传统的汽车鼓式制动系统已经被更加先进的盘式制动系统所取代，刹车盘与刹车衬块组成的一对摩擦副是盘式制动中的主体。采用双刀结构，以车代磨加工刹车盘，可以在不影响表面质量的同时，提高加工效率。双刀结构有固定式、液压式和伺服辅助轴式三种分类，下面我们就来介绍一下，三种结构的各自特点。
固定双刀结构
固定双刀结构是采用几个零件的配合，将两把车刀通过螺钉固定在刀盘的同一工位上，同时完成盘类零件两个端面精车的简单机构。这种结构通可以将两把刀具和刀盘固定成为一个整体，因此刚性比较高。但是，缺点是加工零件的厚度固定，基本无法进行调整；退刀时容易在零件表面留下划痕；另外，如过需要保证表面粗糙度要求的话，则需要分刀加工。
固定双刀结构加工单件时，加工线路为外侧固定刀夹从外向圆心加工左端面，内测固定刀夹从圆心向外加工右端面，加工路线较长，效率偏低；批量加工造成刀具磨损时，调整刀具位置或更换新刀片时需要保证厚度尺寸要求，调整时间较长，通常需要5到10分钟；另外，这种结构调整时需要调整刀具位置，操作有一定难度，对工人的经验要求比较高。
液压双刀结构
液压双刀结构采用一端固定，一端液压锁紧的方式连接，也能够同时完成盘类零件两个端面的精车加工。内侧固定刀夹采用燕尾结构定位，并且可以根据零件的厚度进行微调；外侧刀在轴向通过液压推动活塞压紧，在径向通过齿盘结构定位。松刀时，只需撤掉液压，并通过碟簧将外侧刀夹推离1毫米，就可以顺利退刀。液压双刀结构优点是加工表面无划痕，不需要进行后续磨序。但缺点是刚性比固定双刀结构稍差，能够承受的最大切削力小于前者，另外碟簧将外侧刀夹推开时会产生一定缝隙，可能会带入碎屑造成研伤。
液压双刀结构双刀夹同时由外向圆心加工两个端面，加工线路较短，加工单件的效率较高；发生磨损，要通过调整旋转旋钮微调刀夹位置或更换新刀片来保证零件的厚度要求，调整时间比固定双刀机构短，需要2到3分钟，操作还算比较简单，对工人要求不高。
伺服辅助轴双刀结构
伺服辅助轴双刀结构是一端刀具固定，一端刀具采用伺服驱动的结构，同时完成盘类零件两个端面精车加工。固定刀夹采用一个竖直刀夹通过螺钉固定在刀盘的一个工位上，伺服驱动端采用伺服电机直联丝杠带动可移动刀夹。系统可以通过PLC 轴控制电机，带动移动刀夹移动到指定的位置。松刀时，也是通过PLC 轴控制电机，使移动刀夹退开，顺利完成退刀。移动过程是通过编程来操作的，准确性高，如发生磨损可进行刀具补偿，更换加工零件时，需要修改程序。伺服辅助轴双刀结构的刚性与液压双刀结构相似。
伺服辅助轴双刀结构双刀夹同时由外向圆心加工左右端面，加工线路较短，加工单件效率较高；调整系统刀具补偿或更换新刀片时，只需要修改程序，因此时间比前两者都短，一般在1分钟之内就能完成；填入刀具补偿的调整方式也是比较便捷的。
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发表于 2016-12-30 09:41:49
